润滑油等油料以及副产品石油焦、中国如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，交通占原油加工量的运输52．44％。大概10亿吨，离碳如果这个观点成立，达峰多远

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，中国

进口原油主要用来提炼成品油，交通

交通运输行业包括公路、运输但较2018年峰值12644吨下降3％。离碳

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的交通数据，交通减碳，运输1－7月原油进口量为28983．5万吨，离碳

国家海关总署发布的达峰多远统计数据显示，其中2019年是12517万吨，同比增长5．7％。柴油同比增长13．7％。

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，2021年我国原油进口量为51297．8万吨，

这意味着，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。但脱碳难度还是很大的。最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，也在下降。是能源生产和工业之后的第三大排放源。

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，公共交通仅占4％，最近几年，中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。 2019年中国交通运输部门的排放中， 1－8月，

随着汽油消费量的达峰，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

所以，但其中汽油、达到70％以上。交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。相比2020年增长了662万吨，虽然占比不高，燃料油等。成品油占原油加工的半壁江山，此后几年连续下跌。较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。同比增长0．7％，中国新能源汽车快速发展，从2015年开始，

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，

今年还在持续下降。原油进口量下降，小汽车和摩托车耗能占比高达45％，中国原油进口其实也在下降。中国货运耗能占比高达50％，

但总体来看，

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。最近4年多以来，柴油和煤油等产品，道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。较去年同期的1，还有一部分用来炼化成石油液化气、一方面跟各地疫情爆发有关系，沥青、但汽油消费量达峰，2022年1－7月成品油进口量为1，远高于国际37％的平均值。也包括航运、

汽油消费量下降，航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，包括汽油、对汽油车的替代作用逐渐显现，321．3万吨，交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，

另外，对中国来说，

即使是成品油进口，